試驗為單調靜力拉拔破壞性試驗，散裝機伸縮布袋試驗時采用人工液壓千斤頂加壓，勻速單調緩慢加載，加載制度為：預加載至鋼筋屈服荷載的20后卸載，鋼筋屈服前每20鋼筋屈服強度為一加載等級，鋼筋屈服后取適量荷載為一加載等級，每個加載等級讀取鋼筋滑移量值，同時觀察試件混凝土開裂情況，直至試件破壞（黏結錨固失效或者鋼筋拉斷）。植筋拉拔試驗的破壞過程基本一致，鋼筋都能達到屈服強度，并且鋼筋都能進入強化階段。植筋的破壞形態以鋼筋的屈服為標志，有明顯的預兆。
　　在加載初期，荷載穩步上升，滑移量很小。當加載到一定程度，發現鋼筋根部混凝土隆起，周圍出現環狀裂縫和起皮現象，這時能聽到輕微混凝土開裂的聲音。la=8d時，當繼續加載可達到鋼筋屈服荷載，滑移量開始增大；繼續加載，荷載能持續一段試件并保持不變，繼而發生鋼筋與黏結材料脫離，鋼筋拔出；la[/img][/align]8d時，繼續加載，荷載略有增加直至鋼筋頸縮被拉斷。破壞后混凝土基材都發生或多或少的表層錐形破壞，但無發生深層破壞。
　　2給出了直徑25的超細晶粒400MPa鋼筋錨固長度分別為8d（200mm），10d（250mm），15d（375mm）植筋拉拔試件典型的荷載-滑移曲線。由圖可以看出，曲線大致可分為三個階段，即彈性階段，準彈性階段和屈服強化階段（殘余段由于試驗條件有限未測到）.當荷載小于某一值時，加載端的滑移與荷載保持直線關系，即彈性階段，對應的彈性階段的荷載為鋼筋屈服荷載80，對應的滑移量約為0.3mm，曲線斜率反映了植筋的黏結剛度，黏結剛度并不以錨固長度的改變而變化。散裝機伸縮布袋繼續加載，鋼筋進入準彈性階段，荷載滑移曲線呈非線形，曲線有一轉折點，斜率增大，黏結剛度短暫增大，錨固長度的增長并沒有明顯提高承載力，繼續加載直至鋼筋達到屈服；鋼筋進入屈服強化階段，在荷載變化很小的情況下，滑移量急劇增大，能達到46mm，直至極限承載力Fu，可以看出錨固長度對極限承載力有略微影響，但不明顯，但在同一荷載下，不同錨固長度的植筋試件滑移量不同，滑移量隨錨固長度的增長而減小。達到極限后曲線能進入殘余段，但試驗條件有限，曲線的下降段未能測到。從圖中可以看到，當達到極限承載力的時候，Fu接近鋼筋的極限承載力，荷載滑移曲線趨于平緩，說明用此水泥基無機黏結材料植筋的破壞有明顯預兆，屬延性破壞，散裝機伸縮布袋能滿足工程需要。

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